Hallo in die Runde,
eine besondere Gemeinschaftsleistung von 6 Schraubern sollte auch in diesem Forum zu finden sein !
Hier der Link zu den Bildern mit Beschreibungen von Horst Schaay, Horst und weitere Beteiligte sind leider schon verstorben:
http://metallbaukasten-nkl.magix.net/al ... 112632215/
Meine Fotos, 2007 in Eisenach aufgenommen, im Anhang.
Gruß
Günther
Wuppertaler Schwebebahn
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Günther
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Wuppertaler Schwebebahn
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Zuletzt geändert von Günther am 07.02.2021 13:41, insgesamt 2-mal geändert.
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Günther
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Re: Wuppertaler Schwebebahn
Hallo,
mir ist eingefallen das eine weitere Schwebebahn von Dieter Bode gebaut,
hier zu sehen ist:
http://metallbaukasten-hpk.magix.net/al ... a/7327034/
Vermutlich gibt es weitere ??????
Gruß
Günther
mir ist eingefallen das eine weitere Schwebebahn von Dieter Bode gebaut,
hier zu sehen ist:
http://metallbaukasten-hpk.magix.net/al ... a/7327034/
Vermutlich gibt es weitere ??????
Gruß
Günther
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Re: Wuppertaler Schwebebahn
Hallo,
nicht zu vergessen diese Aufnahme von Georg:
Eisenbahnfreunde werden sich auch an der Straßenbahn,
gebaut von Peter Hartmann, erfreuen.
Gruß
Günther
Nachtrag, weitere Videos zur Bahn:
nicht zu vergessen diese Aufnahme von Georg:
Eisenbahnfreunde werden sich auch an der Straßenbahn,
gebaut von Peter Hartmann, erfreuen.
Gruß
Günther
Nachtrag, weitere Videos zur Bahn:
Zuletzt geändert von Günther am 09.02.2024 16:18, insgesamt 1-mal geändert.
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Günther
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Re: Wuppertaler Schwebebahn
Hallo in die Runde,
leider sind inzwischen fünf Schrauber, die dieses besondere Modell gemeinsam geschaffen haben verstorben.
Informationen und fast alle Bilder sind von Horst Schaay, einiges davon möchte ich hier zusätzlich einstellen.
Gruß
Günther
... ... In der Fahrzeughalle Wuppertal-Vohwinkel wartet der "Kaiserwagen" auf seinen Einsatz
... Ausfahrt aus dem Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen am anderen Ende der Strecke.
Diesen Wagen und die Strecke wollten wir mit 6 Schrauberfreunden nachbauen.
... Erste Versuche zur Ermittlung des Lichtraumprofils
... Zeichnungen aus dem Internet und die Realisierung im Modell
... Standjoch mit Fahrbahnträger
... Stütze und Fahrbahnträger
... Fahrbahnträger
... Fahrbahnteile als Muster für die anderen Mitbauer zum „Vervielfältigen“
... ... Stützenform über der Straße in Sonnborn
... ... Die Bahn wurde von 6 Freunden gebaut.
... Die Konstruktion der Stützen und der Fahrbahn übernahm Wilfried.
... Hier rechts im Bild beim ersten Aufbau beim Schraubertreffen 2006 in Horn
... Bahnsteig: Vorbild und Modell
... Rolf (links im Bild) baute den Bahnhof.
... Hier beim ersten Zusammenbau in Hofheim
... Beide Freunde sind 2008 bzw. 2009 verstorben
... Dieses Album widme ich ihnen zum Andenken.
... ...
Fortsetzung folgt
leider sind inzwischen fünf Schrauber, die dieses besondere Modell gemeinsam geschaffen haben verstorben.
Informationen und fast alle Bilder sind von Horst Schaay, einiges davon möchte ich hier zusätzlich einstellen.
Gruß
Günther
... ... In der Fahrzeughalle Wuppertal-Vohwinkel wartet der "Kaiserwagen" auf seinen Einsatz
... Ausfahrt aus dem Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen am anderen Ende der Strecke.
Diesen Wagen und die Strecke wollten wir mit 6 Schrauberfreunden nachbauen.
... Erste Versuche zur Ermittlung des Lichtraumprofils
... Zeichnungen aus dem Internet und die Realisierung im Modell
... Standjoch mit Fahrbahnträger
... Stütze und Fahrbahnträger
... Fahrbahnträger
... Fahrbahnteile als Muster für die anderen Mitbauer zum „Vervielfältigen“
... ... Stützenform über der Straße in Sonnborn
... ... Die Bahn wurde von 6 Freunden gebaut.
... Die Konstruktion der Stützen und der Fahrbahn übernahm Wilfried.
... Hier rechts im Bild beim ersten Aufbau beim Schraubertreffen 2006 in Horn
... Bahnsteig: Vorbild und Modell
... Rolf (links im Bild) baute den Bahnhof.
... Hier beim ersten Zusammenbau in Hofheim
... Beide Freunde sind 2008 bzw. 2009 verstorben
... Dieses Album widme ich ihnen zum Andenken.
... ...
Fortsetzung folgt
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Zuletzt geändert von Günther am 09.02.2024 16:19, insgesamt 2-mal geändert.
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Günther
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Re: Wuppertaler Schwebebahn
Fortsetzung
... Nun zu den Fahrzeugen: So sollte der Kaiserwagen aussehen
... Nach der Besichtigung in Wuppertal mit Probefahrt und umfangreicher Fotoausbeute
fiel mir die Aufgabe zu, den Antrieb zu planen.
... Ein robuster Antrieb musste zwangsläufig im Fahrzeug untergebracht werden,
denn der Wagen sollte nicht kopflastig wirken.
... Damit ergab sich ein Riemenantrieb von unten nach oben.
Innerhalb des Wagens wird die Kraft über eine Kette zum Vorgelege
des hinteren Drehgestells übertragen.
... Der gesamte Antrieb liegt unterhalb der Fensterunterkante . . .
... . . . und die Kraft gelangt über Riemchen nach oben zum Fahrgestell.
... Fahrgestell des Kaiserwagens: Vorbild und Modell
... Damit die Antriebsriemchen durch einen schmalen Schlitz im Dach
nach oben gelangen, werden sie umgelenkt.
... Die Sicht durch die Fenster bleibt weitgehend gewahrt.
... Als Motorattrappe dient eine Trommel für Diabetiker-Teststreifen
... Der fertige Beiwagen enthält die Kraftquelle, einen wartungsfreien Bleigel-Akku mit
einer Kapazität von 2,2 Ah. Das erspart das mühsame Konstruieren einer Stromschiene.
... Auch der verschwindet unterhalb der Fenster
... In den Blumen fast nicht zu erkennen: Der fertige Zug
... Zum ersten Mal hängt der Zug "am Gerüst" zwischen 2 Stützen der Original-Fahrbahn
... Bei der Probefahrt in Hofheim wird ein Problem sichtbar: Die gepressten Räder spreizen sich
wegen des Gewichts (über 3 kg pro Wagen) auf, da keine richtige Auflage vorhanden ist.
... Abhilfe schafft ein Kupferdraht, der in die Lauffläche eingeklebt und überdreht wird.
Das ergibt eine saubere Auflage, die einen sanften Lauf garantiert.
... Das hintere Fensterbrett nimmt den Einschalter auf. Es gibt zwei Stellungen:
Automatischer Betrieb mit halbminütigem Aufenthalt im Bahnhof oder Betrieb mit manueller Steuerung.
... Der Absteller lässt den Zug bei jeder Einfahrt in den Bahnhof anhalten.
Nach ca. 30 Sekunden fährt er automatisch weiter bzw. wartet, bis er von Hand neu gestartet wird.
Durch die Öffnung wird der Akku geladen.
... Die Kupplung verbindet die beiden Fahrzeuge mechanisch und elektrisch.
... Der 2. Wagen sollte ein moderner Gelenkwagen sein.
Das gelenkige Mittelteil aus Metallteilen herzustellen war nicht einfach.
... Wilfried gelang das mit Hilfe von runden Platten (Ansicht von unten).
... Hier zeigt sich die ganze Länge der Fahrbahn, fast 12 Meter.
... Zum Schluss noch einmal beide Fahrzeuge im Bahnhof.
...
... Nun zu den Fahrzeugen: So sollte der Kaiserwagen aussehen
... Nach der Besichtigung in Wuppertal mit Probefahrt und umfangreicher Fotoausbeute
fiel mir die Aufgabe zu, den Antrieb zu planen.
... Ein robuster Antrieb musste zwangsläufig im Fahrzeug untergebracht werden,
denn der Wagen sollte nicht kopflastig wirken.
... Damit ergab sich ein Riemenantrieb von unten nach oben.
Innerhalb des Wagens wird die Kraft über eine Kette zum Vorgelege
des hinteren Drehgestells übertragen.
... Der gesamte Antrieb liegt unterhalb der Fensterunterkante . . .
... . . . und die Kraft gelangt über Riemchen nach oben zum Fahrgestell.
... Fahrgestell des Kaiserwagens: Vorbild und Modell
... Damit die Antriebsriemchen durch einen schmalen Schlitz im Dach
nach oben gelangen, werden sie umgelenkt.
... Die Sicht durch die Fenster bleibt weitgehend gewahrt.
... Als Motorattrappe dient eine Trommel für Diabetiker-Teststreifen
... Der fertige Beiwagen enthält die Kraftquelle, einen wartungsfreien Bleigel-Akku mit
einer Kapazität von 2,2 Ah. Das erspart das mühsame Konstruieren einer Stromschiene.
... Auch der verschwindet unterhalb der Fenster
... In den Blumen fast nicht zu erkennen: Der fertige Zug
... Zum ersten Mal hängt der Zug "am Gerüst" zwischen 2 Stützen der Original-Fahrbahn
... Bei der Probefahrt in Hofheim wird ein Problem sichtbar: Die gepressten Räder spreizen sich
wegen des Gewichts (über 3 kg pro Wagen) auf, da keine richtige Auflage vorhanden ist.
... Abhilfe schafft ein Kupferdraht, der in die Lauffläche eingeklebt und überdreht wird.
Das ergibt eine saubere Auflage, die einen sanften Lauf garantiert.
... Das hintere Fensterbrett nimmt den Einschalter auf. Es gibt zwei Stellungen:
Automatischer Betrieb mit halbminütigem Aufenthalt im Bahnhof oder Betrieb mit manueller Steuerung.
... Der Absteller lässt den Zug bei jeder Einfahrt in den Bahnhof anhalten.
Nach ca. 30 Sekunden fährt er automatisch weiter bzw. wartet, bis er von Hand neu gestartet wird.
Durch die Öffnung wird der Akku geladen.
... Die Kupplung verbindet die beiden Fahrzeuge mechanisch und elektrisch.
... Der 2. Wagen sollte ein moderner Gelenkwagen sein.
Das gelenkige Mittelteil aus Metallteilen herzustellen war nicht einfach.
... Wilfried gelang das mit Hilfe von runden Platten (Ansicht von unten).
... Hier zeigt sich die ganze Länge der Fahrbahn, fast 12 Meter.
... Zum Schluss noch einmal beide Fahrzeuge im Bahnhof.
...
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Georg
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Re: Wuppertaler Schwebebahn
Hallo Günther und alle Freunde der Schwebetaler Wupperbahn,
mir fiel noch ein, dass es davon auch noch alte Videos gibt. Nicht so tolle Qualität, aber bewegte Bilder immerhin.
und
Viel Spaß beim Gucken und evtl. die Lautstärke runter regeln.
mir fiel noch ein, dass es davon auch noch alte Videos gibt. Nicht so tolle Qualität, aber bewegte Bilder immerhin.
und
Viel Spaß beim Gucken und evtl. die Lautstärke runter regeln.
Grüße
Georg
Ich schraube, also bin ich.
Georg
Ich schraube, also bin ich.