Meccano-Bagger mit Baukasten-Dampfmaschine

[Günther]

Die Kleinemeier-Dampfmaschine ist ein Meccano-Nachbau.
Mein Nachbau-Wunsch stammt aus einem Videofilm:
http://metallbaukasten-nkl.magix.net/al ... 112658906/
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Bilder aus dem Film zeigen bereits viele Details:

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Als Wilfried einen Bericht im Schrauber&Sammler-Magazin veröffentlicht hat habe ich an einen Nachbau
noch nicht gedacht, aber in abgespeckter Form ist ein Nachbau sicher machbar und reizvoll.
Hier der Link zum Bericht:
https://www.meccanoindex.co.uk/SundS/in ... 1621967548
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Gruß
Günther
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Nachtrag:
aus einer Information die ich erhalten habe sind folgende Bilder:
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Getriebe-Draufsicht.jpg

Getriebe-Beschreibung.jpg

[usknw]

Hallo Günther
warum nur abgespeckt? Fehlen Teile?

[Günther]

Hallo Uwe,

ja es fehlen Teile aber noch mehr fehlt es an Erfahrung im Getriebebau,
die ich mir nach dem Derrick-Kran weiter erarbeiten will.
Die Messlatte möchte ich erst einmal niedrig halten, Erweiterungen und
Ergänzungen ergeben sich von Fall zu Fall.
Deine hervorragende Lösung der Druckluftzuführung habe ich erst einmal
nur bewundert.
Aber hier ist viel Platz für Deine Zeichnungen, die gern gesehen sind.

Gruß
Günther

Nachtrag, bei der Suche nach weiteren "Steam Shovel" Informationen,
bin ich hier gelandet:
http://nzmeccano.com/image-59075

[usknw]

Hallo Günther
über Baggerschaufel und Druckluftzuführung kann man reden. Da kann ich Dir helfen. Melde Dich bei Bedarf mit Pn oder über die Liste.

[Günther]

Hallo Uwe,

danke für Dein Angebot, vermutlich wird mein Modell keine Luftzuführung von unten bekommen.
Da ich vorhandenen Luxus-Bauteile, wie das STOKYS 170z Zahnrad mit Meccano-Lager einsetze.
Das Raupenfahrwerk war auch schon in einem anderen Modell verbaut, deshalb konnte ich die
Grundlage bereits zusammenbauen.

Gruß in die Runde
Günther
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[usknw]

Hallo Günther
wenn Du ein Raupenfahrwerk mit "Halbachsen" baust wäre es theoretisch kurvengängig. Die ersten Raupenfahrwerke hatten Kupplung und Bremse auch am Unterwagen und erforderten dort einen Bediener bei Bedarf. Aber ob der Antrieb für das zu erwartende Gesamtgewicht stark genug dafür ist bezweifle ich. Versuche das möglichst früh zu testen und steige ggf auf die ursprüngliche Schienenversion um.

[Günther]

Hallo Uwe,

als Raupenschlepper, waren die Fahrwerke kurvenfähig durch 2 Getriebemotore. 2 Bilder und der Text von damals dazu:
65er Scheibenräder bringen die nötige Reibung auf die Gummiketten. Kurvenfahrten und auf der Stelle drehen ändert
nicht den festen Kettensitz. 30mm Kanten erklettern die Gummirippen spielend, eine Steigung bis 45 Grad ist möglich.
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Beim Meccano Bagger sind die Getriebe das wesentliche um mit einem Motor alle Funktionen zu betreiben, Deshalb soll
hier im Fahrwerk ein Wechselgetriebe für beidseitigen Antrieb bzw. einseitigem Antrieb rechts oder links für Kurven,
entstehen. Steigungen natürlich nur flache, falls möglich.
Du hast recht, den Aufbau werde ich möglichst leicht bauen und deshalb anders gestalten als im Vorbild. Anbei noch 2 Bilder
des Getriebes bisher. Die Schaltwelle v.l.n.r. schaltet: Fahrwerk - Schnurwinde - Leerlauf und die Kette über loses Zwischenrad.

Gruß
Günther
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[usknw]

Hallo Günther
das war ja im Gegensatz zum geplanten Bagger ein "PS Protz". Teste rechtzeitig die Funktion denn ein gemischter Antrieb oben Dampf unten Strom wäre???
Ein Bagger auf Schienen und dann noch 2 Gleisjoche zum selber verlegen wäre vorbildgerechterStandard zu Vorbildzeit.

[Günther]

Hallo Uwe,

mein Schrauberergebnis weicht oft von der Planung ab. Hier werde ich auf "einen" Elektroantrieb gehen,
weil es zu früh wäre meinen Derrickkran die Dampfmaschine wegzunehmen. Es geht mir hier darum die
Getriebe aus bekannten Modellen zu nutzen. Das Fahrwerk möchte ich auch nur unten schalten mit dem
Antrieb von oben durch die Königswelle über die Kegelräder.
Ein Modellvorbild das ich von "vaute" erhalten habe und ein VDI-Bericht von Jürgen zeigen die Historie.

Gruß
Günther
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Nachtrag:
Mit E-Motor 1321/1071 wird das Getriebe einfacher, über Klauenkupplung wird der Schneckenantrieb
für die Baggerdrehung zugeschaltet, später wird man sehen ob die Übersetzung ausreichend ist.
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Nachtrag:
Auf der Anleitung zum Meccano Getriebekasten "A" findet sich ein schönes Titelbild, ich finde es passt zum Thema.
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Nachtrag:
Eine selbstgefertigte Zahnstange aus Pertinax 4,5 dick ist ein Einzelstück, deshalb war klar
das diese in der Mitte vom Löffelstiel eingebaut werden muss. Hier war sie zuletzt verbaut:
http://metallbaukasten-nkl.magix.net/al ... 116439386/
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Das Titelbild vom Getriebekasten "A" brachte die Lösung, diagonal verbaute Winkelträger. Hier folgen
Bilder vom Getriebe am Löffelstiel. Im oberen Schlitz übernehmen 2 Meccano-Schaftschrauben
die mittlere Führung, alles andere zeigen die Fotos.
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Nachtrag:
Inzwischen hat der Bagger einen Unterwagen auf Schienen erhalten, damit wurde die Höhe
dem flachen Oberbau angepasst. Der Antrieb mit Seilwinde und Bremse fertiggestellt.
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[Günther]

Hallo Schrauber,

Getriebemodell Löffelbagger, so würde ich mein Modell heute nennen. Der Dampfbagger
war ein Super Vorbild weil ich viel aus diesem Modell übernommen habe.
Klar war, ich muss mit einer Zahnstange arbeiten und einen Originallöffel von Meccano
werde ich nicht erwerben. Deshalb ist der Löffel nicht voll funktionsfähig,
aber mir kam es auf die Getriebetechnik an.
An der Schaltwelle muss bei Schaltung zum Fahrwerk, zusätzlich eine Sperre
eingelegt werden weil die Kegelräder sonst ausrasten würden.
Die Kanten der blauen runden Platte D80 gleiten hervorragend auf dem
großen Zahnrad 170z von Stokys.

Gruß
Günther
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[Günther]

Hallo Schrauber,

der Spielwert wurde durch ein Vorgelege mit Umschaltung und eine
zusätzliche Untersetzung im Fahrwerk gesteigert.
Die Umschaltung wurde wie im 4+R-Getriebe mit einem Zahnrad 60z
und 2 breite Zahnräder 38z erreicht.
Die Motorwelle endet, die Kettenradwelle beginnt im 19z Ritzel.
Viel probiert wurde am Schalthebel - noch lose im 1. Bild,
wenig Spiel besteht im Leerlauf 2. Bild.
Viele Zahnräder, Kettenräder und Kupplungen wurden verbaut,
dabei konnte ich eine Menge Erfahrung sammeln.
Vorgelege und Umsteuerung 7,
Antrieb bis Hauptschaltwelle 6,
Seiltrommel 2,
Löffelantrieb 8,
Drehantrieb 6,
Fahrantrieb 10.

Gruß
Günther
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