Demo-Modell Stephenson's "link motion"

[ReinhardY]

Hallo Metaller,

beim Durchblättern alter "Meccano-Magazins" stieß ich auf dieses interessante Modell, das das Prinzip der Verbindung zwischen dem Zylinder und dem Ventilkasten mit der Antriebsachse von stationären Dampfmaschinen wie auch Lokomotiven der Anfangszeit zeigt.
Die "Mechanismen" wurden mit Teilen der Nickel-Periode gebaut, der Hintergrund zum besseren Kontrast aus späteren Meccano-Teilen.
Zugrunde liegt das Modell (58) von J.S. Watson, London vom Oktober 1928.
Die Anleitung sagt am Anfang: (übersetzt) "Wir empfehlen dem Leser sehr, das Modell sorgfältig zu studieren und zu bauen; die so eingestzten Stunden sind gut und erfolgversprechend angelegt."
In meinem Modell sieht man links Ventil- und Zylinderkasten hintereinandergeschaltet. Deren "Gehäuse" bestehen aus 5er und 7er "double angel strips",
die durch zwei "reversed angle brackets" zusammengeschraubt sind.
Das 3" "pulley wheel" soll das Antriebsrad darstellen, das direkt vom Zylinder angetrieben wird.
Die beiden 1" "pulley wheels" sind Teil der Ventile, die über einen komplexeren Mechanismus mit zwei gegenläufigen Exzentern auf der Achse des Antriebsrades verbunden sind.
Der Verstellmechanismus oben rechts führt dazu, daß im laufenden Betrieb die Bewegungen der Ventilschieber (?) beeinflusst werden können, in dem Sinne, daß es dadurch zu einem "full forward gear", einem "full backward gear" und dem "mid gear" kommt.
Die "Schwermetaller" hier mögen meine laienhaften Benennungen gerne korrigieren!

18b stephenson.JPG

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[Georg]

Hallo Reinhard,

ich habe Deinem Video ein gegeben. Das ist das Mindeste.
Wie immer ein schönes Modell, das etwas erklärt, an dem man drehen kann und das schön aussieht.

Außerdem finde ich, dass Du Dein Licht nicht unter den Scheffel stellen musst und von Dir als "Leichtmetaller" schreiben.
Das Wissen hier im Forum über Dampfmaschinen und die verschiedenen Steuerungen dazu (https://de.wikipedia.org/wiki/Steuerung_(Dampfmaschine)) haben sich alle irgendwie und irgendwo angelesen. Keiner hat Dampfmaschinenbau studiert.

Als aufmerksamer Beobachter habe ich natürlich ein Märklinteil im Modell entdeckt. Im Video ist es elegant außerhalb des Bildes verschoben.

[ReinhardY]

Hallo Georg,

danke für "link und like".
Am spezifischen Gewicht wird fleißig gearbeitet.
Apropos Märklinteil: wahrscheinlich die kleine schwarze Kurbel... Ist eben sehr praktisch.

[Norbert]

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Hallo Reinhard,

den Ausführungen von Georg kann ich mich nahezu vollumfänglich anschließen!

Obwohl ich kein studierter Dampfmaschinenbauer bin, möchte ich doch gerne etwas zur Entwicklung der Lokomotiv-Steuerungen bemerken:

Es dauerte ab etwa 1820 fast 40 Jahre, bis die Steuerungen als ausgereift bezeichnet werden konnten. In dieser Zeit entstand eine Vielzahl von Lösungen für dieses technische Problem.

1908 verfaßte der damalige Dampfmaschinen-Papst Conrad Matschoß sein zweibändiges Werk Die Entwicklung der Dampfmaschine aus dem ich hier die Abbildungen des Kapitels Die Entwicklung der Steuerungen vorstellen möchte:
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Matschoß, Steuerungen 01.jpg

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Matschoß, Steuerungen 02.jpg

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Matschoß, Steuerungen 03.jpg

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Matschoß, Steuerungen 04.jpg

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Matschoß, Steuerungen 05.jpg

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Matschoß, Steuerungen 06.jpg

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Matschoß, Steuerungen 07.jpg

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Bei diesen Abbildungen wird George Stephenson dreimal als Konstrukteur genannt:

• Fig. 747, 1825

• Fig. 753, 1836

• Fig. 758, 1841 (Wieso dort R. Stephenson steht, ist mir unbekannt)

Die letzterwähnte Abbildung korrespondiert mit dem Meccano-Bauvorschlag. Sie gehört zur Gruppe der Gabel-Steuerungen.

Die Bilder zeigen eine Vielzahl von Lösungen, die - mit dem Metallbaukasten umgesetzt - eine schöne Präsentation der Steuerungs-Entwicklungsgeschichte ergeben würden.

Gruß
Norbert

P.S: Für Interessierte hier das Matschoß-Kapitel über Steuerungen:

1908 Matschoß, Die Entwicklung der Dampfmaschine I, S810-828.pdf

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[Georg]

• Fig. 758, 1841 (Wieso dort R. Stephenson steht, ist mir unbekannt)

Hallo Norbert und alle Dampfmaschinenfreunde,

Robert Stephenson war der Sohn von George Stephenson. Laut Wikipedia wurden viele Erfindungen von George S. von beiden (Vater und Sohn) gemeinsam gemacht. Zu Lebzeiten beider ist dann eine Zuordnung zu einem schwierig. Er überlebte seinen Vater nur um wenige Jahre.

[wdh]

Baker LCy 1947, S. 563, 600dpi.jpg

Schöne Darstellung der unterschiedlichsten (Lokomotiv-)Steuerungen
Norbert, eine kleine Anmerkung: Die Darstellung der gebräuchlichen Waelschaerts-Heusinger - Steuerung ist in einem Detail nicht korrekt. Die Anlenkung der Schieberschubstange am Voreilhebel erfolgt in der Darstellung unterhalb der Schieberstange (für äußere Einströmung / Flachschieber). Die Stellung der Gegenkurbel ist nach vorn / unten verdreht, müsste aber nach vorn /oben zeigen. Die gezeichnete Stellung passt nur bei innerer Einströmung (für Kolbenschieber).
Ich habe zwar ebenfalls keine Dampfmaschinentechnik studiert , aber etliche Dampfmaschinen und Lokomotiven gebaut und kenne natürlich Matschoss, Meineke Röhrs usw.
Vielleicht sollten wir noch die ingeniöse Bauart Baker, die ohne Kulisse auskommt, ergänzen . Denn deren Funktion verstehen die meisten tatsächlich nur an einem beweglichen Modell .
P.S. Diese Kinematik eignet sich übrigens auch für verschiedene andere Maschinen, die einen veränderlichen Hub erfordern
Beste Grüße von Wulf-Dieter

A Bakersteuerungen montiert red.jpg

[Georg]

Vielleicht sollten wir noch die ingeniöse Bauart Baker, die ohne Kulisse auskommt, ergänzen . Denn deren Funktion verstehen die meisten tatsächlich nur an einem beweglichen Modell .

Hallo Wulf-Dieter,
die am Markt wenig erfolgreiche Baker-Steuerung hattest Du hier schon mal angepriesen:
https://www.metallbaukasten-forum.de/vi ... 1827#p1827

Aber wir schweifen ab, das gehört nicht zu Reinhards ausgesprochen schöner Stephenson-Steuerung mit und nach Meccano.
Ingeniöse mechanische Apparate, die man mit Metallbaukasten nachbauen könnte, sollten eher unter "Allgemeine Ideen und Vorbilder zum Bau" behandelt werden.

Leider lässte sich eine scharfe Trennung der Themen hier nicht durchziehen, da sich doch Einiges überlappt.
Und es scheint auch nicht besonders populär zu sein.

[ReinhardY]

Hallo Georg,

bzgl. der Platzierung hast Du Recht.
Wenn das machbar ist, kannst Du das gerne verschieben.
Mein erstes "Bauwerk", die "Rocking Horse Pump" habe ich zu meinem (geringem) Erstaunen auch hier wiedergefunden.

[Georg]

bzgl. der Platzierung hast Du Recht.
Wenn das machbar ist, kannst Du das gerne verschieben.

Hallo Reinhard,

Dein Modell gehört hier in diese Rubrik. Das ist hier genau richtig aufgehoben.

Was ich vorschlug, war, dass mechanische Apparate aus dem richtigen Leben, die als Vorbild für Modelle dienen könnten, in der Vorbilder-Rubrik behandelt werden sollen.

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[wdh]

Hallo Georg,
tut mir leid! Dachte nur, da auch andere Steuerungen beschrieben wurden, mein Beitrag wäre hier vielleicht von Interesse.
Kannste gern verschieben oder auch löschen
Wulf-Dieter